I. A vízzel bántalmazott akkumulátorok alapkockázata
1. Rövidzárlat és hőkormány
A lítium-ion akkumulátorok belsőleg folyékony elektrolitokat használnak. Amikor a víz beszivárog az akkumulátorba, közvetlen érintkezést okozhat a pozitív és a negatív elektródok között, ami rövidzárlathoz vezet. A rövidzárlat alatt előállított pillanatnyi áram több tucatszor meghaladhatja a normál működési áramot, ami lokalizált túlmelegedést és akár termikus kiszabadulást vált ki. Például abban az esetben, amikor az esővíz lítium-ion akkumulátorba szivárogott egy elektromos jármű töltése során, a fémes lítium és a víz közötti reakció erőszakos volt, hidrogéngázt termelve és nagy mennyiségű hőt engedve, végül az akkumulátor felrobbanása és a környező tűz eredményeként. A nagyfeszültségű elektromos jármű akkumulátorok esetében, ha a tömítés meghibásodik a víz merítés után, ez súlyosabb láncreakciókhoz vezethet, mivel a felszabadult energia elegendő ahhoz, hogy a járműtest súlyos károkat okozzon.
2. fémkorrózió és teljesítmény lebomlása
Amikor a víz érintkezésbe kerül olyan fém alkatrészekkel, mint az alumínium és a réz az akkumulátor belsejében, felgyorsítja az oxidatív korróziót. A korróziós termékek blokkolhatják az elektrolit -csatornákat, növelve az akkumulátor belső ellenállását. A kísérleti adatok azt mutatják, hogy a lítium-ion akkumulátorok kapacitás-lebomlási sebessége a víz merítés után elérheti a 30%-50%-ot, a töltés és a kisülési hatékonyság a normál érték 60%-a alá eshet. Noha az ólom-sav akkumulátorok kénsav-elektrolitokat használnak, ha azokat szennyeződéseket tartalmazó vízbe merítik, a csatlakozók korróziója növeli az érintkezési ellenállást, ami potenciálisan a járművek elindításához vezet a hosszú távú használat során.
3. Gáz -tágulás és szerkezeti károsodás
A víz merítés után kémiai reakciók, például elektrolit -bomlás fordulhat elő az akkumulátorban, és olyan gázokat termelhet, mint a hidrogén és az oxigén. Egy bizonyos esetben egy vízzel bántalmazott lítium-ion akkumulátor hirtelen megnövekedett a belső nyomáson, ami a burkolatot kimerült, és végül elektrolit szivárgáshoz vezetett. A kiszivárgott elektrolit nemcsak korrodálja az akkumulátor burkolatát, hanem szennyezi a jármű elektromos rendszerét is, növelve a karbantartási költségeket. Ha egy nagyfeszültségű akkumulátor duzzanat, akkor a házának csökkent szilárdsága szétesést okozhat, és olyan kémiai anyagokat engedhet fel, amelyek veszélyt jelentenek a környezetre és az emberi egészségre.
Ii. Válaszstratégiák különféle típusú vízzel bántalmazott akkumulátorokhoz
1. ólom-sav akkumulátorok: Az enyhe korrózió megjavítható, a súlyos szennyeződés cserét igényel
Enyhe víz merítés: Ha csak a csatlakozók érintkeznek desztillált vízzel, akkor az akkumulátort szétszerelhetik, a csatlakozókat desztillált vízzel tisztíthatjuk, majd vazelinnel bevonhatják a rozsda megelőzése érdekében. Szárítás után tesztelje a nyitott áramkör feszültségét. Ha a feszültség normális, és nincs szivárgás, akkor az akkumulátor továbbra is használható.
Súlyos víz merítés: Ha az elektrolit zavaros vagy csapadék jelenik meg, akkor az elektrolitot ki kell cserélni, és az akkumulátort töltéssel és ürítéssel újra aktiválják. Ha azonban az akkumulátor burkolata deformálódik, vagy a belső lemezeket szulfatizálják, akkor a teljes akkumulátor cseréje.
2. Lítium-ion akkumulátorok: Kevés vízbejutás megkísérelhető javításra, a súlyos víz merítéshez selejtezés szükséges
Enyhe vízbejutás: Azonnal húzza ki az energiát, szétszerelje az akkumulátort, tisztítsa meg az áramköri kártyát abszolút etanollal, szárítsa meg, majd vizsgálja meg az egyes cellák feszültségkonzisztenciáját. Ha a feszültségkülönbség kevesebb, mint 50 mV, és nincs duzzanat, akkor az akkumulátor újracsomagolható.
Súlyos víz merítés: Ha az akkumulátor -csomag duzzadást, szivárgást vagy rendellenes feszültséget mutat, vegye fel a kapcsolatot egy szakmai intézménybe a biztonságos szétszerelés céljából. Egy bizonyos karbantartási specifikáció kifejezetten megköveteli, hogy a vízzel alátámasztott lítium-ion akkumulátoroknak 12 tesztet kell teljesíteniük, beleértve a szigetelési teszteket és a kapacitási teszteket, mielőtt javíthatónak ítélhetik őket.
3. nagyfeszültségű elektromos jármű akkumulátorok: Azonnal hulladék, ha a tömítés meghibásodik
A nagyfeszültségű akkumulátorcsomagok többrétegű védelmi mintákat fogadnak el. Ha azonban a vízfoltok megjelennek a házban, vagy a diagnosztikai rendszer hibát jelent, akkor az akkumulátort azonnal ki kell venni. Egy bizonyos autógyártó előírja, hogy a vízzel bántalmazott akkumulátoroknak 6 tesztet kell végezniük, beleértve a légmentesség-teszteket és a szigetelési ellenállás-teszteket. Ha valamelyik teszt meghibásodik, az akkumulátort hulladéknak ítélik meg. Kezeléskor viseljen robbanásbiztos öltönyöket, és szétszerelje az akkumulátort egy dedikált újrahasznosító helyen.
Iii. Szakmai kezelési folyamat a vízzel bántalmazott akkumulátorokhoz
1. Kezdeti ártalmatlanítás: Teljesítmény leválasztása és elszigetelése
Azonnali energiafelhasználás: Vágja le az akkumulátor és a jármű elektromos áramkörének kapcsolatát, hogy elkerülje az elektromos íveket okozó rövid áramköröket.
Fizikai elszigetelés: Mozgassa az akkumulátort egy jól szellőző és száraz helyre, távol a nyílt lángoktól és a gyúlékony anyagoktól. Egy bizonyos tűzoltóság statisztikái szerint a vízben foglalt akkumulátor valószínűsége, amely spontán módon meggyújt egy zárt térben, háromszoros nyitott környezetben.
2. Mélységbeli ellenőrzés: többdimenziós értékelés
Megjelenési ellenőrzés: Használjon endoszkópot, hogy megfigyelje, vannak -e vízfoltok, korrózió vagy duzzadás az akkumulátorban.
Elektromos tesztelés. A standard értéknek nagyobbnak kell lennie, mint 500 mΩ.
Kapacitástesztelés: Tesztelje a tényleges kapacitást állandó áram töltés és kisülés útján. Ha a kapacitás a névleges érték 80% -a alatt van, akkor az akkumulátort sikertelennek ítélik meg.
3. Biztonságos ártalmatlanítás: osztályozás és kezelhetőség
Javítható akkumulátorok: Végezzen olyan műveleteket, mint a szárítás, a rozsda eltávolítása és az elektrolit újratöltése egy robbanásbiztos szekrényben. Javítás után az akkumulátornak át kell mennie egy 72- órás teljes töltéssel és teljes kisülési ciklusos teszttel.
Hulladék akkumulátorok: Adja át őket egy képesített újrahasznosító vállalkozásnak a feldolgozás céljából. Az olyan módszereket, mint a fizikai zúzás, amelyet a kémiai kimosódás követ, a fémek, például a kobalt és a lítium visszanyerésére. Egy bizonyos vállalkozás adatai szerint az egyes tonna lítium-ion akkumulátorok 150 kg nikkel-kobalt-maganis lítium-katód anyagot képesek visszanyerni.
Iv. Megelőző intézkedések és rutin karbantartás
1. A vízálló kialakítás optimalizálása
IP -besorolás javítása: Válassza ki az akkumulátorcsomagokat IP67 vagy magasabb védelmi besorolással. Egy bizonyos új energia járműgyártó a víz merítés után 12% -ról 3% -ra csökkentette az akkumulátorok meghibásodási sebességét a tömítési struktúra optimalizálásával.
Csatornázási csatorna kialakítása: Állítsa be a vízelvezető csatornákat az akkumulátor alján. Egy bizonyos elektromos motorkerékpár 40% -kal javította a vízfoltozási képességét ezen a kialakításon keresztül.
2. A használati szokások javítása
A gázló mélység irányítása: Az elektromos kerékpárok gázló mélysége nem haladhatja meg a pedálok magasságát. Az elektromos járműveknek kerülniük kell az áthaladást olyan szakaszokon, ahol a vízmélység meghaladja a kerék hubok közepét.
Rendszeres ellenőrzések: Ellenőrizze az akkumulátor burkolatának tömítőcsíkjainak öregedését havonta. Használjon infravörös termikus képalkotót az akkumulátor -csomag hőmérsékleti eloszlásának észlelésére. A rendellenes hőmérsékleti emelkedések a belső rövidzárlatot jelezhetik.
3. Előkészítés a vészhelyzet kezelésére
Fedélzeti eszközök: Szereljen fel sürgősségi ellátással, például szigetelő kesztyűvel, multiméterrel és szárítószerekkel.
Biztosítási fedezet: Vásároljon vízhözött vízmosóbiztosítást vagy az akkumulátor-specifikus kárbiztosítást. Egy bizonyos biztosítótársaság adatai szerint a vízzel összeállított akkumulátorok átlagos karbantartási költsége az eredeti akkumulátor árának 60% -80%.
Következtetés
A vízzel megfogalmazott akkumulátor problémáinak kezelésére be kell tartania a "Biztonság első, a tudományos értékelés és a szakmai ártalmatlanítás" alapelveit. A felhasználóknak kerülniük kell a vízzel bántalmazott akkumulátorok szétszerelését. Egy bizonyos karbantartási szövetség statisztikái azt mutatják, hogy a nem szakemberek által okozott másodlagos balesetek valószínűsége 45%. Az akkumulátor technológiájának fejlődésével az új típusú akkumulátorok, például a szilárdtest akkumulátorok és a félig szilárd állapotú akkumulátorok alapvetően megoldhatják a víz merítés problémáját. A jelenlegi technológiai körülmények között azonban a vízálló előírások szigorúan betartása továbbra is a legjobb választás a biztonság biztosítása érdekében.